CURSO DE CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE NEUMATICOS AERONAUTICOS

 

OBJETIVO

Abordar la temática de los Neumáticos de Aviación desde una mirada estratégica que nos permita desarrollar políticas y programas de Cuidado, Prevención, Mantenimiento que mejoren el uso del capital logístico circulante de su Flota, con el fin de reducir costos e incrementar el rendimiento.

DESTINATARIOS

Todas aquellas personas ligadas al rubro aeronáutico, que operen directa o indirectamente con Neumáticos de Aviación, como ser Personal de Mantenimiento, Depósitos y Recepción de Material, profesionales,  Ingenieros Aeronáuticos, Pilotos, etc.

¿Por qué participar en este Curso?

Las Fuerzas Aéreas de todo el mundo necesitan tener a su personal debidamente entrenado. Pero a nivel operativo y logístico, sólo tendrán chances de cumplir sus objetivos si sus máquinas, despegan y aterrizan con frecuencia, para lo cual  tendrán que contar con 3 elementos básicos e infaltables 1- Frenos, 2 combustibles y 3 Neumáticos. Este último, será el elemento más importante que hará la diferencia ya que será el nexo de contacto, entre el Cielo y la Tierra.
Este Curso Teórico tiene como finalidad, transmitir los conocimientos necesarios para poder sacar el máximo provecho y rendimiento a los neumáticos de aviones.

TEMARIO DEL CURSO

Unidad I
FUNCIONAMIENTO DEL NEUMÁTICO
Introducción

Unidad II
MANTENIMIENTO
Banda de Rodamiento
Carcasa
Talón

Unidad III
NOMENCLATURA DE UN NEUMÁTICO
Marcaciones del Neumático en Pared Lateral
Numero de Serie – S/N
Descripción de partes de un neumático
Corte seccional de un Neumático Aeronáutico
Especificación

Unidad IV
FUERZA CENTRÍPETA Y FUERZA CENTRIFUGA
Fuerza Centrifuga
Que deformaciones produce la alta y la baja presión
Como se debe verificar la presión
Consideraciones Generales

Unidad V
CONSEJOS PARA PILOTOS
Consejos útiles

Unidad VI
CRITERIOS DE RECHAZO
Contaminación del Caucho
Que puntos tener en cuenta en la inspección visual
Averías causadas por Objetos extraños
Condición de las Bandas de Rodamiento

Unidad VII
ALMACENAMIENTO DE NEUMÁTICOS Y CÁMARAS DE AVIACIÓN
Recomendaciones Generales
Combustibles y Solventes
Achatamiento del Neumático
Montaje de Conjuntos Duplos
Formas de Desgaste
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES DESPUÉS DE UN DESPEGUE ABORTADO

Unidad VIII
FALLA DE NEUMÁTICO EN CONJUNTOS MÚLTIPLES
Recomendaciones Generales

Unidad IX
INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALMACENAMIENTO
Condición de la Banda de rodaje
Separación de la Banda de Rodaje
Enrollado en Espiral
Reversion del Caucho en la banda de Rodaje
Hidroplaneo en Pistas Mojadas
Junta de la Banda de Rodaje Abierta
Cortes de SHEVRON
Desbande
Condición de los Costados
Desbande
Rajaduras por envejecimiento
Rajaduras radiales o Circunferenciales
Separación en el costado de la pared Lateral
Daños por Calor de Freno
Condición de las CEJAS
Quiebra en el Forro interior
Quiebra por Impacto

Unidad X
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
INFLADO
CRITERIOS A ADOPTAR PARA EL INFLADO
La Baja presión provoca
El Inflado por demás Provoca
Inspección Regular
Ajuste Climático
Neumáticos tipo SIN CÁMARA
Inflado con bajo efecto de Carga
Ajuste Climático

Unidad XI
RANURADO DE PISTAS
Tipos de Pistas

Unidad XII
REVISIÓN
Síntesis general

Unidad XIII
FABRICACIÓN
Pasos de la Fabricación

Unidad XIV
RECAPADO
Proceso de recapado – E inspección final